Требования охраны труда перед началом работы
Перед началом работы осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава должны надеть соответствующую им исправную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок:застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.Спецодежду и спецобувь осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава не должны снимать в течение всего рабочего времени.Закрепленные за ними СИЗ должны быть подобраны по размеру иросту.Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава перед началом работы должны пройти предсменный медицинский осмотр, ознакомиться с поступившими приказами и указаниями по кругу своих обязанностей, проверить наличие и исправность инструмента, средств измерений, предусмотренного комплекта сигнальных принадлежностей, наличие и исправность переносной радиосвязи, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов, в ночное время суток проверить наличие и исправность ручных аккумуляторных фонарей, поверку средств измерений.Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава, выполняющие работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, перед началом смены должны получить в установленном порядке целевой инструктаж. К месту проверяемого состава грузовых вагонов необходимо следовать в составе бригады. Проходить к месту работы по одному запрещается.Работники, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов для перевозки опасных грузов, должны проверить:наличие на узлах и деталях вагонов для перевозки опасных грузов клейм и знаков маркировки. При всех видах ремонта вагонов для перевозки опасных грузов запрещается обезличивание тележек;наличие ограждения и закрепления вагонов для перевозки опасных грузов на станционных и погрузочно-разгрузочных железнодорожных путях. Порядок закрепления должен соответствовать требованиям ТРА станции.Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов принимающий поезд «сходу», должен проверить исправность средств связи с оператором ПТО, ограждающей стойки рабочего места и электрического освещения.Во время осмотра вагонов в движущемся поезде осмотрщику вагонов на выходить за пределы «островка безопасности», за ограничительную — стойку.Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава записывает в книжку блокнот номер вагонов, в которых обнаружены неисправности при скорости движения поезда 5-10 км/ч:видимые и по специфическим признакам неисправности вагонов, их узлов и деталей;характерный стук обода колеса, периодически повторяющийся через определенное время — (наличие ползуна);искря из под колеса (колес) - (заклинивание колесной пары);выброс искр пучком со стороны лабиринта — (поворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника);колесная пара идет юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощелкивание — (подшипник в буксе разрушен, ролики заклинены и не вращаются);выброс «Смазки хлопьями на диск и обод колеса» - (подшипник разрушен);сильные потеки в зоне смотровой и крепительной крышки — (подшипник в буксе может быть разрушен);деформация крышек, перемещения вдоль оси буксы пассажирского вагона, грузового вагона, боковой рамы тележки вместе с буксой;между колесной пары и буксой, а также рамой тележки и колесной пары видны искры — (излом шейки оси у пассажирских вагонов);вибрация тележек, тряска люка на ее конце, частые вертикальные колебания буксы, резкий стук рычажной передачи — (разрушен сепаратор, ролики сгруппировались в нижней части буксы);букса совершает виляющие движения с перемещением вдоль шейки оси, видны выбросы смазки на диске колеса — (при разрушении упорного бурта или сепаратора заднего подшипника);характерное пощелкивание в буксе, вертикальное перемещение буксового узла и боковины тележки - (при разрушении, сепаратора и выпадение роликов);колесная пара идет юзом (заклинена), выдавливание или потертость смотровой крышки, сдвиг буксы и боковины тележки — (при группировке роликов в верхней или нижней части буксы, ослабление затяжки гайки Ml 10);подпрыгивание и стук колесной пары — (при наличии ползуна, наваров, неравномерного проката).При встрече поезда «сходу» выявлению подлежат незакрепленные, провисшие и болтающиеся детали вагонов, в том числе:воздухопроводы, рычажные передачи, изломанные предохранительные устройства, открытые разгрузочные крышки люков и сливные устройства целостность тормозной магистрали, перекрытие концевых кранов и разъединение рукавов;биение колесной пары, издающее зрительный эффект движения обода и колеса «по восьмерке»;частые колебания рессорного комплекта;вибрация рамы тележки и кузова вагонов — удары деталей рычажной передачи о другие детали тележки.Перед началом работ с ручными электрическими машинами, электроинструментом и переносными светильниками следует:проверить комплектность и надежность крепления деталей;убедиться внешним осмотром в исправности кабеля (шнура), его защитной трубки и штепсельной вилки, целости изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей, защитных кожухов;проверить четкость работы выключателя;проверить работу электроинструмента или электрической машины на холостом ходу;проверить у электрической машины класса I исправность цепи заземления (корпус машины - заземляющий контакт штепсельной вилки).До начала ремонта грузовых вагонов с помощью передвижных ремонтных машин (установок) следует проверить действие звуковых и световых сигналов, исправность работы всех узлов и механизмов, действие рабочих тормозов.При обледенении верхних площадок передвижных ремонтных машин и установок их следует очистить от снега и льда.В случае необходимости работы с приставной лестницей необходимо проверить:срок очередного испытания лестницы (на лестнице должен быть инвентарный номер и указана дата следующего испытания);наличие на нижних концах приставных лестниц и стремянок оковок с острыми наконечниками для установки на земле, а при использовании приставных лестниц и стремянок на гладкой поверхности (бетон, плитка, металл) - башмаков из резины или другого нескользящего материала.Обо всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру (бригадиру, старшему осмотрщику) и не приступать к работе до их устранения.На всех производственных участках должны быть разработаны и вывешены маршруты служебного прохода работников ПТО, следующих на работу и с работы, а также при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту вагонов, утвержденные директором депо. С маршрутом служебного прохода должны быть ознакомлены все работники цеха.Порядок проверки исправности оборудования, приспособлений и инструмента, ограждений, сигнализации, блокированных и других устройств, защитного заземления, вентиляции и местного освещения:перед началом работы осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава должны убедиться в исправности инструмента и приспособлений.Работать только исправным инструментом и приспособлениями и применять их строго по назначению. Неисправный инструмент должен изыматься.Ручной инструмент должен быть всегда исправным: рукоятки ручных инструментов следует изготавливать из древесины твердых пород (кизил, бук, береза, граб), гладко обрабатывать и надежно насаживать на металлическую часть. Запрещается использовать ручной инструмент с рукоятками, имеющими трещины, сколы, заусенцы.Инструмент на рабочем месте должен быть расположен так, чтобы исключить возможность его скатывания или падения; при переноске инструмента острые части его должны быть защищены. Подавать инструмент другому рабочему рукояткой вперед; для переноски инструмента, если это требуется по условиям работы, каждому рабочему должны выдаваться исправные ручные ящики или сумки, для хранения инструмента, приспособлений на рабочем месте должны быть устроены специальные шкафы. Для тяжелых предметов должно быть отведено место на нижней полке.Пользоваться режущим инструментом, имеющим правильную заточку. Применять неисправный инструмент и приспособления запрещается.При любых работах связанных с применением ударного инструмента категорически запрещается приступать к ним без защитных очков. Не применение защитных очков, а также любых средств индивидуальной защиты предусмотренных правилами или данной Инструкцией считать нарушением правил охраны труда — расторжение ИТД.При обнаружении отступлений от требований охраны труда, техники личной безопасности и производственной санитарии, докладывает об этом руководителю работ (начальнику ПТО) для принятия мер по устранению обнаруженных замечаний и отступлений.На рабочем месте осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов «островка безопасности» должны располагаться: стойка,переговорная колонка — в ночное время дополнительно, фонарь осмотрщика, прожектор. Прожектор устанавливается в горловине станции на специальной подставке и не связан со стойкой. При осмотре и установке прожекторов с обеих сторон ослепление осмотрщиков вагонов не допускается. Фонарь осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов, там, где нет прожектора, служит для индивидуального освещения места осмотра вагонов в темное время суток.Порядок проверки наличия и состояния исходных материалов (заготовки, полуфабрикаты): используемый материал должен быть очищен от грязи, снега, соответствовать требованиям нормативных документов.Порядок приема смены в случае непрерывной работы: в данных случаях порядок остается неизменный.Требования производственной санитарии. Каждый работник обязан содержать в порядке и чистоте производственные помещения и рабочие места. Не захламлять посторонними предметами рабочие проходы и места. Твердо-бытовой отход (далее - ТБО), отработанный материал выносить в специальный контейнер для ТБО.Рабочие места должны быть достаточно освещены. Помещения должны проветриваться и подвергаться влажной уборке ежедневно.Каждый работник обязан бережно относиться к имуществу депо и содержать его в исправности и чистоте.