Требования безопасности и охраны труда во время работы
Способы и приемы безопасного выполнения работ, требования по использованию технологического оборудования, приспособлений и инструментов.Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава должны соблюдать следующие способы и приемы безопасного выполнения работ:выполнять только входящую в их обязанности или порученную им начальником ПТО работу;применять безопасные приемы выполнения работ и выполнять технологические операции, которые предусмотрены технологическим процессом и должностными обязанностямиДежурный по станции (далее - ДСП) по парковой громкоговорящей связи оповещает о проходе поезда, ограждении и начале технического обслуживания состава, о случаях отцепки и прицепки вагонов.После получения информации о подходе поезда осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава выходят на путь прибытия для встречи поезда «сходу», и располагаются на «островках безопасности», на междупутьях на расстоянии не менее 4.8 метра.Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава принимающий поезд «сходу», должны находиться на специально оборудованном рабочем месте - «островке безопасности», на котором должна располагаться: стойка, переговорная колонка.Во время встречи поезда «сходу» осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава не должны выходить за пределы «островка безопасности», за ограничительную стойку.Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава должны быть внимательны к командам дежурного по станции и соблюдать регламент переговоров.Переговорные колонки двухсторонней парковой связи, находящиеся на междупутьях, после передачи сообщения необходимо выключать.В случае отсутствия или выхода из строя централизованного ограждения устанавливают переносные сигналы ограждения на оси пути на расстоянии 50 метров от крайних вагонов (на сквозных путях с обеих сторон, на тупиковых со стороны стрелочного перевода). Если расстояние от вагона до предельного столбика менее 50 метров, то переносный сигнал ограждения с этой стороны устанавливает на оси пути против предельного столбика.При техническом обслуживании вагонов в поездах, от которых локомотивы не отцепляются, их ограждают как с головы, так и с хвоста в установленном порядке, в отсутствии централизованного ограждения или выхода его из строя.Ограждение производится переносными сигналами, осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава при этом предупреждают машиниста локомотива и ДСП о начале осмотра и невозможности в связи с этим передвижение поезда ДСП и только после этого приступает к работе.Перед техническим обслуживанием состава, от которого локомотив отцеплен, но временно находится на данном пути, сигнал ограждения устанавливают на свободном участке пути между локомотивом и головным вагонов и уведомляют об этом машиниста локомотива.При наличии устройств централизованного ограждения ДСП ограждает состав в порядке, установленном Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Республики Казахстан, утвержденной приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 18 апреля 2011 года № 209.Переносные сигналы ограждения ставят и снимают лица из числа работников каждой смены, на которых эти обязанности возложены руководителем работ.Об окончании технического обслуживания состава осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава сообщают порядком, установленным рабочим технологическим процессом, ДСП.Получив сообщение, ДСП объявляет по двухсторонней парковой связи о снятии ограждения.Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава встречает поезд «сходу» находясь на площадке за стойкой, встречает поезд и ведет запись номеров вагонов с замеченными неисправностями. Сведения о замеченных неисправностях в вагонах осмотренного поезда, осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов передает оператору ПТО, ДСП по громкоговорящей связи.При встрече поезда «сходу» в ночное время осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава включает прожектор освещения, а при его отсутствии личным фонарем.