Требования охраны труда при техническом обслуживании грузовых вагонов в длинносоставных поездах
Расстояние между составными частями длинносоставного поезда после его рассоединения должно быть не менее 10 м.Каждая составная часть поезда должна быть ограждена и закреплена. Та часть поезда, которая находится за предельным столбиком парка прибытия должна ограждаться переносными сигналами.Часть поезда, расположенная в пределах станционных железнодорожных путей, ограждается устройствами централизованного ограждения (при их наличии) или переносными сигналами.Приступать к проведению технического обслуживания грузовых вагонов в составных частях поезда осмотрщик вагонов, осмотрщик- ремонтник вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава должны после получения разрешения оператора (диспетчера) ПТО по двухсторонней парковой связи на производство работ. Исполнители работ должны визуально убедиться в наличии ограждения частей поезда.Техническое обслуживание разъединенного длинносоставного поезда проводят двумя бригадами, обслуживающими каждая свою часть поезда и двигающимися навстречу друг другу.После окончания технического обслуживания длинносоставного поезда руководитель работ (старший осмотрщик вагонов или сменный мастер ПТО) должен доложить оператору (диспетчеру) ПТО об окончании технического обслуживания и получить разрешение на снятие переносных сигналов ограждения.Передавать информацию об окончании технического обслуживания длинносоставного поезда следует в порядке, установленном технологическим процессом и ТРА станции, разработанными с учетом местных условий.